軌道板金剛石磨輪

高速鐵路建設(shè)已被列人我國“十二五”計(jì)劃的 首要工作，火車運(yùn)行軌道加工需使用CRTS Ⅱ 650型 軌道板金剛石磨輪，磨輪制造標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)是從德國 博格集團(tuán)引人我國。對電鍍變動(dòng)量大的物理因素用低應(yīng)力、強(qiáng)整平和高分散能力的硫酸鹽鍍鎳溶液，將經(jīng)特殊親水處理后的超硬磨料在陰極移動(dòng)條件下，Jk到2。近年來國內(nèi)一些企業(yè)在消化 吸收國外制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化水平已 達(dá)到設(shè)計(jì)、使用要求，成本遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。

生產(chǎn)工藝大多以鍍鎳(或其合金)層作胎體利用撒砂 法將金剛石鑲嵌到42CrMo4〔或45鋼)材質(zhì)的基體上制成高鐵軌道板磨輪，加工生產(chǎn)工時(shí)在60h以 上。近年來國內(nèi)一些企業(yè)在消化吸收國外制造技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化水平已達(dá)到設(shè)計(jì)、使用要求，成本遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。高鐵軌道板磨輪為551. 4 mm，質(zhì)量 124kg，按照圖紙要求襯層厚度尺寸，決定了必須嵌入d>400μm以上的金剛石顆粒，且在高速磨削時(shí) 顆粒不脫落，給加工帶來不小麻煩。

電鍍金剛石原理：

金剛石在弱酸性溶液中吸附H+(這可由加入金剛石后溶液pH升高而證明)，并在電場作用下向陰極緩慢移動(dòng)，終吸附在陰極表面。這樣當(dāng)Ni2+、Co2+、Mn2+不斷在陰極表面吸附時(shí)，就把吸附在陰極表面的金剛石不斷包裹起來，形成金剛石復(fù)合鍍層。

電解液加熱：由于電解液加熱溫度不很高(<50°)，通常水浴加熱，電鍍?nèi)萜髦糜诓僮髋_(tái)面的水浴槽內(nèi)。③單層結(jié)構(gòu)決定了它可以達(dá)到很高工作速度，目前國外已高達(dá)250～300m/s。加熱可采用鈦合金加熱管或熱水器，前者置于水浴槽內(nèi)，后者熱水管通入水浴槽內(nèi)。電熱管可配備控溫裝置。其原理通過電子繼電器(DJ-702型)控制電加熱主回路中的執(zhí)行部件，即接觸器JC,使之閉合(或斷開),從而接通(或切斷)加熱電源，達(dá)到自動(dòng)控溫的目的。

鍍液的回收：電鍍結(jié)束、工件出槽時(shí)，應(yīng)用蒸鎦水在鍍槽上方噴淋工件表面，使工件上帶出的電解液和夾帶的金剛石流回鍍槽，以便回收。

新型數(shù)字智能磨邊機(jī)

新型數(shù)字智能磨邊機(jī)將過去磨邊機(jī)靠人工觀察和操作的工作，如今都可以通過數(shù)字化、自動(dòng)化完成，從而能夠減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。對操作人員的專業(yè)技能要求大大降低，對提升瓷磚優(yōu)等品率，保證生產(chǎn)穩(wěn)定也大有益處。

這一改變得益于推磚機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。以往的推磚機(jī)構(gòu)當(dāng)磚的對角線超差時(shí)就需要停機(jī)調(diào)節(jié)，或者不停機(jī)在推磚動(dòng)作時(shí)人到推磚架上進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的弊端是顯而易見的。

需要多次調(diào)整，效率低，過程中會(huì)有部分磚超差降級，且對磨邊工的經(jīng)驗(yàn)要求較高。如果停機(jī)調(diào)節(jié)影響生產(chǎn)，不停機(jī)調(diào)整又有安全隱患。

數(shù)字智能磨邊機(jī)配備了新型的推磚機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)推磚爪可以進(jìn)行伺服電動(dòng)調(diào)節(jié)，通過對磨邊后成品磚的對角線長度尺寸進(jìn)行檢測。國外80%-90%的硬質(zhì)合金工件是用這種磨具加工的，樹脂結(jié)合劑金剛石砂輪正在逐漸取代碳化硅磨具。當(dāng)測量兩條對角線長度尺寸差超過限定值后，其中一個(gè)推磚爪可通過在操作屏上直接輸入前后位置的調(diào)整量，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可在兩次推磚動(dòng)作的間隙電動(dòng)完成調(diào)整，從而完成入磚角度的調(diào)整。